Normalement c'est ça mais j'ai un doute, ce pourquoi si quelqu'un pouvait vérifier ces références

Pour moi ce ne sont pas les bonnes références
Il doit y avoir une plaque support de feu, le ski de fixation de feu, l'oméga qui maintient le ski sur la remorque

http://fr.calameo.com/read/004483799d035989aff6b

http://fr.calameo.com/read/004483799d035989aff6b

Je coupe dans de la chambre à air des élastiques que j'accroche à la molette en entourant le longeron!

elles ne se débloquent plus et je ne les perds plus.

 

Pas con , merci !

ici... il y a un système qui fait pivoter les feux et ne demande pas de déplacer une barre porte feux à l'arrière de la remorque

https://www.youtube.com/watch?v=8DGL1QhoGWk

pourquoi ne pas mettre des feux à led directement sur la dernière barre :
 https://www.veradoclubfrance.fr/Montage%20de%20feux%20%C3%A0%20led-topic-6635-0.html

c'est 3m (mais il faut mettre un dispositif réfléchissant, voir si une hélice inox suffit) 
sinon moins d'un mettre rien à mettre

c'est ce qu'il y a de mieux!!


heuuuuu chez nous tous le monde le fait. tu veux faire comment autrement?

Guillaume,

Il faut considérer qu'on a un treuil électrique, comme on peut aussi avoir un treuil à manivelle.

Dans les deux cas cet "outil de halage" est une simple machine permettant de répondre à ses critères de fabrication, d'emploi et ..... d'agrément, il faut comprendre que ce n'est pas un véhicule. Par exemple la norme CE qui régit mes treuils n'est déjà pas la même que celle qui régit les treuils de levage.

Par exemple une défaillance technique toujours possible peut générer un a-coup violent survenant durant la remontée, ou la descente du bateau (typiquement un câble ou un cordage mal enroulé qui va se détendre brutalement et donner une reprise de mou suivie d'une remise en tension violente) ce qui peut faire chuter la (ou les) personne(s) embarquées.

Le risque est important car on peut se briser la nuque ou s'empaler sur un truc qui dépasse (cette phrase peut faire sourire c'est un peu le but mais le fond est néanmoins sérieux)

Donc ce qu'il faut faire c'est exactement ce que l'on ferait avec un treuil à manivelle, amarrer son bateau à un ponton ou le confier à quelqu'un à terre, le temps d'aller chercher sa remorque, puis l'emmener jusqu'à elle avec un bout .... et enfin accrocher le crochet du treuil et remonter un bateau vide.

Peu de personnes le font, c'est notamment pour cette raison que je le mentionne en plusieurs endroits sur mes notices d'utilisation.

Maintenant, si tous les passagers sont à bord cela vient aussi influencer fortement sur les efforts subis par le treuil et cela peut également faire dépasser le calcul d'adaptation de celui-ci au bateau. Après il ne faut pas non plus psychoter, si le treuil est en bon état et bien suivi, si les gens sont assis, on ne prend pas un gros risque mais je ne l'ai pas dit.

sur les cales on y trouve des bittes ... il faut penser au respect de l'intégrité !

Je suis bien conscient en disant cela que le cercle de mes relations ne s'agrandira pas ...

non c'est une pointe d'humour mes dernières répliques et que ça,  c'est pas du premier degré     (comme souvent)

Ce sujet m'a surpris parceque en regardant la vidéo, je n ai pas vu le problème, et je fais moi aussi exactement comme lui !

Déjà pour descendre, c est quand même mieux d être à bord, pour réagir plus vite quand ya du vent de travers, pour démarrer et manoeuvrer .
À la remonté , pareil, quand ya du vent, il faut réagir vite , à partir du t0 où on a mis le bateau dans l'axe, en butée sur les rouleaux, il faut vite accrocher le câble, sécuriser l adjoint , et télécommander la monté. Donc pas le temps de descendre si vent de travers, et si pb, en étant déjà à bord, ça sera plus facile de réagir . Le coéquipier à terre ayant un bout à la main relié au bateau .

Maintenant, je suis systématiquement seul à bord, et j entends le point du risque en cas de coupure du câble, j y penserai .

Un 7'5m c est pas rien et on remonte pas facilement à bord en cas d urgence.

Ce qui me choque sur les cales, c est les gens qui restent à côté du câble quand ça remonte ... En 4x4, on m'a toujours dit de rester loin des câbles des treuils , parceque quand ça casse ... Ça Découpe la viande !

Ce qui me choque sur les cales, c est les gens qui restent à côté du câble quand ça remonte ... En 4x4, on m'a toujours dit de rester loin des câbles des treuils , parceque quand ça casse ... Ça Découpe la viande !


Effectivement, rester à proximité du câble est extrêmement dangereux.
S'il vient à céder pour je ne sais quelle raison, c'est un truc à se faire trancher la gorge.

Perso, je me mets à l'écart, et si ça casse, bah pas grave, au pire, le bateau redescend dans la flotte, ira taper je ne sais ou, mais je resterai intègre, au moins physiquement 

Pour les cales sans ponton, je pratiquais (Sanary / mer) jusqu'au ZAR 53, j'ai rapidement arrêté avec le BAT 590, et c'est prohibé avec le dur. Tout comme les cales de pleine eau. Désormais, toutes mes mises à l'eau se font en cales protégées dans un port.
 

Tu as vérifié sur le catalogue que je t'ai envoyé

Pas étanche du tout les feux mecanorem